交通大臣表示，他不会对“猜测”发表评论关于HS2的曼彻斯特站面临被砍掉的消息nservatives有限公司继续敦促部长们“完成任务”。
在上午一轮的广播采访中，马克·哈珀跟随总理的脚步，拒绝就伯明翰至曼彻斯特高铁线路可能因成本问题而被砍掉的建议发表意见。
2015年，HS2从伦敦到伯明翰的线路获得了557亿英镑的预算，其中y形路段通往曼彻斯特和利兹。
但有报道称，尽管利兹的部分在2021年就被废弃了，但据说该法案已经突破了1000亿英镑大关，Rishi Sunak对此感到“震惊”。
哈珀在接受《泰晤士报》电台采访时表示，伦敦至伯明翰的HS2高铁一期工程“已经开工”，但他表示，他“不会评论”“媒体的猜测”，即这条线路可能会在英格兰中部地区停靠。
他补充说:“如果政府有什么要说的，我们会在适当时候以通常的方式发表意见。”
在本周的采访中，首相回避了数十个关于HS2第二阶段未来的问题，而是选择专注于他的政府对公路和公共汽车旅行的投资。
但保守党高层仍在继续就该项目游说唐宁街，有关铁路的辩论可能会主导周日在曼彻斯特召开的保守党会议。
英国前首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)上周六在《每日邮报》(Daily Mail)专栏中表示，如果通往曼彻斯特的HS2高速铁路被推迟或削减，保守党政府将“背叛英国北部和整个升级议程”。
他说:“我们现在不能放弃这一愿景，不能惊慌失措，不能举手投降，不能说一切都太困难了。”
约翰逊表示，有人建议将HS2的南站改为伦敦西郊新建的老橡树公园站(Old Oak Common)，而不是伦敦市中心的尤斯顿站(Euston)，这将使HS2成为“白象，是终结所有虚荣工程的虚荣工程”。
前司法部长兼文化大臣杰里米?赖特爵士也加入了这一行列，敦促部长们“完成这项工作”。
他说，如果HS2只打算在首都和伯明翰之间运行时速225英里的列车，议会永远不会批准它，他说“战略利益根本不存在”，而且“价格太高了”。
按2019年价格计算，第一阶段的预算为446亿英镑，而最近通货膨胀的加剧可能会使这一预算更高。
杰里米爵士在沃里克郡的凯尼尔沃思和索南姆选区受到了新铁路线第一阶段工程的影响。
他在周六的BBC广播4频道的《今日》节目中表示，为了给HS2让路，房屋被拆除，古老的森林被砍伐，他的选民希望得到他们最初承诺的好处。
他说:“我希望政府能完成这项工作。”
“我的选民正在经历HS2一期工程交付的痛苦，他们在这个项目的整个过程中一直被告知，他们将遭受的巨大痛苦是合理的，因为建设高铁网络将带来重大的全国游戏。”
“我不认为这种收益，这种对国家的战略优势，来自于从伦敦到伯明翰的一条线路。
“所以我认为这很重要，不仅对我的选民，而且从战略的角度来看，我们至少要完成到曼彻斯特的网络，我希望有一天能超越这一点。”
“我们需要以一种能带来预期收益的方式完成它。”
杰里米爵士表示，虽然HS2成本上升的部分原因是“管理不善”，但其他压力来自于“在我们这样一个拥挤的小岛上负责任地交付一个重大战略交通项目”。
由于包括国会议员在内的游说，第一阶段的法案增加了，他们要求将更多的路线挖到地下，以避免破坏景观或穿过社区。
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